Транспорт и мобильность: Почему нельзя откладывать замену барабанных колодок. Статьи и обзоры.
Несмотря на широкое распространение дисковых тормозов, барабанные механизмы до сих пор устанавливаются на заднюю ось многих легковых автомобилей, коммерческого транспорта и бюджетных моделей. Их конструкция отличается высокой надёжностью, но это не означает, что обслуживание можно откладывать. Износ барабанных колодок происходит постепенно, поэтому водитель не всегда сразу замечает ухудшение эффективности торможения.
Опасность заключается в том, что неисправность одного элемента барабанного механизма нередко приводит к ускоренному износу остальных деталей. Если вовремя не заменить колодки или не устранить сопутствующие неисправности, в дальнейшем может потребоваться обращение в автомобильный магазин для замены тормозного барабана, рабочих цилиндров и других компонентов. Именно поэтому регулярная диагностика тормозной системы всегда обходится дешевле капитального ремонта.
Ресурс барабанных колодок обычно выше, чем у дисковых, однако многое зависит от условий эксплуатации автомобиля. Частые поездки с полной загрузкой, движение по городу с постоянными остановками и эксплуатация на дорогах с большим количеством грязи и влаги заметно сокращают срок службы тормозного механизма.
Проблема заключается в том, что барабанные тормоза закрыты корпусом, поэтому определить степень износа без разборки значительно сложнее. Именно поэтому многие водители продолжают эксплуатацию автомобиля до появления серьёзных симптомов, хотя к этому моменту износ уже может затронуть не только сами колодки.
Обратить внимание стоит на следующие признаки:
Во время ремонта барабанных тормозов специалисты рекомендуют оценивать состояние всего механизма целиком. Если заменить только фрикционные накладки, оставив старые пружины или изношенный механизм автоматической регулировки, эффективность ремонта может оказаться значительно ниже ожидаемой. Уже через несколько тысяч километров проблема может проявиться снова.
Особое внимание следует уделять рабочему тормозному цилиндру. Даже незначительная утечка тормозной жидкости приводит к попаданию её на фрикционные накладки, из-за чего коэффициент трения резко снижается. В большинстве случаев такие колодки уже не восстанавливают свои свойства и требуют обязательной замены, но в некоторых случаях (когда проблема не затянута во времени) можно обойтись решением подешевше, купив ремкомплект барабанных колодок для самостоятельной замены комплектующих.
Во время ремонта рекомендуется проверить:
Комплексная диагностика позволяет избежать повторной разборки тормозного механизма и значительно увеличить срок его дальнейшей эксплуатации.
Во многих случаях вместе с колодками рекомендуется менять и ремкомплект барабанного тормоза. В его состав обычно входят возвратные пружины, прижимные элементы, фиксаторы, направляющие и другие детали, которые также работают под постоянной нагрузкой. Со временем металл теряет упругость, а мелкие элементы подвергаются коррозии, что может нарушать правильную работу всего механизма.
Использование старых пружин после установки новых колодок не всегда позволяет добиться равномерного прилегания накладок к барабану. Из-за этого увеличивается риск неравномерного износа, появления посторонних звуков и снижения эффективности торможения. Стоимость ремкомплекта обычно несопоставима с затратами на повторный ремонт, поэтому экономить на его замене редко бывает оправданно.
При выборе комплектующих используйте детали, соответствующие конструкции конкретного автомобиля. Это касается не только самих тормозных колодок, но и пружин, фиксаторов, направляющих и других элементов, входящих в набор. Подобрать ремкомплект барабанных колодок, а также широкий ассортимент других запчастей для автомобилей разных марок можно в интернет-магазине Partly, где есть запчасти на все виды легковых автомобилей.
| Добавить комментарий | ↑ в начало |